第1章 出海！从远古漂流向大航海时代

暑假你去海边玩的时候，是不是见过巨大的轮船冒着白烟，从海天交界的地方缓缓驶来？船上装满了来自世界各地的货物：有南美洲的香蕉，有欧洲的巧克力，还有东南亚的榴莲。你有没有好奇过：这么厉害的船，是从一开始就有的吗？最早的人类，是怎么敢离开熟悉的陆地，往看不见尽头的大海上开的？

其实啊，人类航海的历史，比我们想象的还要久远，甚至可以追溯到几十万年前。早在文字被发明出来之前，原始人就已经开始尝试在海上航行了。从最早的只能装几个人的独木舟，到后来

接上文“从最早的只能装几个人的独木舟，到后来”，我们的航海故事，要从那些最朴素的探索开始讲起。

一、漂过千万年的小船：最早的航海尝试

最早的人类发现木头能浮在水面，可能只是偶然：一场洪水冲倒了岸边的树木，一根粗壮的树干漂在水上，甚至载着几只慌慌张张的松鼠冲到了远处的岸边。原始人看着这一幕，灵机一动：如果我们把树干中间挖空，是不是就能坐上去，去河对岸找更多好吃的果子、捕更多的鱼？

考古学家已经在荷兰发现了距今约8000年的独木舟残骸，在中国江苏的河姆渡遗址，也挖出了7000年前用整棵樟树挖成的独木舟，船身虽然只有3米多长，但已经能看到明显的船头船尾设计，说明当时的人已经知道怎么让船在水里走得更稳了。在气候炎热的地区，古人还发明了更神奇的芦苇船：南美洲秘鲁的古人把当地高大的香蒲草一根根捆紧，做成直径1米多、长10多米的巨大草捆，再用藤条牢牢绑住，一艘就能坐十几个人，捕鱼、短途航行都不在话下，直到现在，秘鲁的渔民还在用这种传承了上千年的芦苇船出海。

 *【纸书注：此处配手绘插图，左侧为原始人驾驶独木舟捕鱼，右侧为秘鲁芦苇船，标注“距今8000年”“至今仍在使用”*

最早的航海可不是为了“探索世界”，最开始的目的特别朴素：近海的鱼被吃完了，就驾着船去远一点的海域碰碰运气；岛上的人口太多了，就坐着船去找新的岛屿定居；甚至可能只是顺着洋流漂着玩，结果被风刮到了从来没去过的岸边，发现那里有结满果子的树、没见过的动物，就敢驾着船再回去叫同伴过来。

真正让航海变成“跨区域探索”的，是古代的几个航海强权文明，他们的技术积累，整整铺垫了几千年，才等来了后来的大航海时代。

二、古代航海之王：腓尼基人的远洋奇迹

如果你问2000多年前的地中海居民：“谁最会航海？”所有人都会告诉你同一个答案：腓尼基人。

腓尼基人是生活在现在黎巴嫩、叙利亚一带的古老民族，他们的家乡沿着地中海东岸分布，全是高低不平的山地和狭窄的沿海平原，种庄稼养活不了所有人，所以他们很早就开始靠海吃海。腓尼基人最厉害的技术是发明了船体龙骨——就像人的脊梁骨一样，在船底中间装一根又长又结实的木头，把整个船身撑起来，就算遇到大风浪，船也不会被海浪打散。他们造的船用当地高大的雪松做原料，雪松不怕水泡、不容易腐烂，一艘船能用上几十年。

腓尼基人不仅在地中海里来回跑，还曾经沿着非洲西海岸向南航行，最远到了现在的南非好望角附近。甚至还有一个著名的传说：公元前600多年，埃及法老尼科派腓尼基人绕非洲航行一圈，他们从红海出发，沿着非洲东海岸向南，绕过好望角，再沿着非洲西海岸向北，最后回到埃及，整整花了3年时间。虽然这个传说的真实性还有争议，但至少说明2000多年前，腓尼基人就已经具备了远洋航行的能力，比欧洲人早了整整两千年。

那腓尼基人没有指南针，是怎么在无边无际的大海上不迷路的？他们有一套自己的“天然导航法”：

• 晚上就看北极星：北极星永远在正北方，只要找到它，就知道南北方向；
• 白天就看太阳：太阳早上在东边，中午在南边，下午在西边，阴天的话就看海鸟：如果看到海鸟嘴里叼着小鱼往一个方向飞，说明那个方向一定有陆地，因为海鸟每天都要回岸上休息、喂小鸟；
• 还能看海浪：如果海浪的方向突然变了，或者浪变得更急了，说明前面可能有陆地，因为海浪碰到陆地会反弹回来，形成不一样的浪纹。

这些方法看起来很简单，但在没有现代导航设备的古代，足够让腓尼基人的船跑遍整个地中海，甚至跑到大西洋沿岸了。

 *【电子版注：点击图片可观看3D复原的腓尼基商船动画，查看龙骨、船帆的构造细节*

三、跟着风跑的航海家：阿拉伯人的季风密码

如果说腓尼基人是地中海的航海王者，那阿拉伯人就是印度洋的“风之使者”。他们生活在阿拉伯半岛，三面环海，很早就开始和印度、东南亚、中国做生意，他们发现的大海里的“秘密”，直到现在还在被航海家用着。

这个秘密就是季风：印度洋上的风不是一直吹同一个方向的，而是跟着季节变——每年冬天吹东北风，风从阿拉伯半岛往印度、东南亚吹；每年夏天吹西南风，风从印度、东南亚往阿拉伯半岛吹。聪明的阿拉伯人把这个规律用得炉火纯青：冬天从阿拉伯出发去印度，顺着东北风，几天就能到；夏天从印度回来，顺着西南风，也能很快到家，根本不用费力气划船，顺风跑就行，他们把这种航海方法叫“季风航海术”，比欧洲人早使用了至少500年。

阿拉伯人的船也特别适合远洋航行，他们发明了三角帆——就是帆的形状是三角形的，不是欧洲人早期用的方形帆，而且帆的桅杆是可以转动的，就算风从船侧面吹过来，他们也能调整帆的角度，借风的力量往前走，甚至逆风也能航行，就像我们现在玩的帆船一样。欧洲人直到15世纪大航海时代，才从阿拉伯人那里学到了三角帆的技术，造出了能逆风走的远洋船。

阿拉伯商人不仅跑印度洋，还早就到了中国。公元8世纪的时候，也就是唐朝中期，就有很多阿拉伯商人住在中国的广州、泉州，泉州的清净寺就是那时候阿拉伯商人建的，到现在已经有1200多年历史了，是中国最古老的清真寺之一。1987年，泉州出土了一块阿拉伯商人的墓碑，墓碑上刻着这个商人叫“卜夏苏”，是公元9世纪从巴格达来的，来中国做了30多年生意，死在了泉州，比大家熟悉的马可·波罗来中国早了整整400年。阿拉伯商人不仅把中国的丝绸、瓷器运回欧洲，还把中国的造纸术、火药、指南针传到了欧洲，可以说，没有阿拉伯人传过去的这些技术，后来欧洲的大航海根本不可能成功。

 *【小知识：三角帆为什么能逆风走？】 *【电子版注：点击展开看动画演示：帆调整成和风向成30度角的时候，风会推着帆往前进方向走，就像你用手推一个滑板，手斜着推，滑板也能往前走*

四、领先千年的航海黑科技：中国古代的航海成就

很多人以为中国古代航海只有郑和下西洋，其实中国人的航海技术，早在宋元时期就已经领先世界了，而且有很多直到现在都在用的“黑科技”。

第一个黑科技是指南针航海。指南针最早是中国战国时期的“司南”，一开始是用来算风水、看方位的，北宋时期，人们发现把它放在船上，不管白天还是晚上，不管晴天还是阴天，都能准确知道方向，再也不用靠看星星导航了。欧洲人直到12世纪才知道有指南针，还是从阿拉伯人那里学来的，比中国晚了200多年。

第二个黑科技是水密隔舱。宋代的中国造船工人发明了把船舱分成一个个独立小空间的技术，每个船舱都用厚厚的木板隔开，就算其中一个船舱被礁石撞破了洞，进水了，其他船舱还是干的，不会整个船都沉掉。这个技术比欧洲早了500多年，欧洲直到18世纪才发明出来。1974年，在福建泉州打捞出来的宋代沉船“南海一号”，船长34米，有12个独立的水密隔舱，船里装了两万多件瓷器、铁器，被打捞出来的时候还完好无损，就是因为水密隔舱的保护，现在这艘船停在南海一号博物馆里，大家有机会可以去亲眼看看。

 *【纸书注：此处配剖面图，标注“水密隔舱”“进水船舱”“完好船舱”，直观展示原理*

到了元代，中国的航海家已经能跑到很远了：有个叫汪大渊的航海家，从泉州出发，两次航行到非洲东海岸、红海，甚至到了现在的意大利，他写的《岛夷志略》里详细记录了200多个国家和地区的风土人情、物产特产，比欧洲人的航海记录早了整整300年。

最壮观的航海奇迹：郑和下西洋

提到中国古代航海，最绕不开的就是郑和下西洋。1405年到1433年，郑和一共7次下西洋，每次船队都有200多艘船，2万多人的队伍，比很多小国家的军队还多。

郑和船队里最大的船叫“大号宝船”，长140米，宽58米，有9根桅杆、12张帆，能装1000多人和几千吨货物，排水量大概1万吨，比现在的一些万吨货轮还大。而80多年后，哥伦布发现美洲的时候，用的最大的船“圣玛利亚号”才100多吨，连郑和宝船的二十分之一都不到，就像大象和老鼠的差距。

 *【纸书注：此处配对比图，左侧是郑和宝船，右侧是哥伦布的圣玛利亚号，标注尺寸、吨位对比*

郑和的船队第一次出发是从南京的龙江港出发，经过福建，穿过南海，经过马六甲海峡，进入印度洋，最远到了非洲东海岸的肯尼亚、索马里一带，一共访问了30多个国家和地区，包括现在的越南、泰国、马来西亚、印度尼西亚、印度、伊朗、沙特阿拉伯这些地方。郑和的船队不是去抢东西的，而是去宣扬中国的富强、开展和平贸易的：他们给沿途的国家送了很多中国的丝绸、瓷器、茶叶、铁器，换回来了香料、宝石、象牙、长颈鹿、斑马这些 exotic 的动物和货物。当时非洲的国家从来没见过这么大的船，以为是从天上来的神仙船，郑和走了之后，很多国家的人都还留着中国的瓷器、丝绸，当宝贝一样传了好几代。

接上文“从最早的只能装几个人的独木舟，到后来”，我们的航海故事，要从那些最朴素的探索开始讲起。

一、漂过千万年的小船：最早的航海尝试

最早的人类发现木头能浮在水面，可能只是偶然：一场洪水冲倒了岸边的树木，一根粗壮的树干漂在水上，甚至载着几只慌慌张张的松鼠冲到了远处的岸边。原始人看着这一幕，灵机一动：如果我们把树干中间挖空，是不是就能坐上去，去河对岸找更多好吃的果子、捕更多的鱼？

考古学家已经在荷兰发现了距今约8000年的独木舟残骸，在中国江苏的河姆渡遗址，也挖出了7000年前用整棵樟树挖成的独木舟，船身虽然只有3米多长，但已经能看到明显的船头船尾设计，说明当时的人已经知道怎么让船在水里走得更稳了。在气候炎热的地区，古人还发明了更神奇的芦苇船：南美洲秘鲁的古人把当地高大的香蒲草一根根捆紧，做成直径1米多、长10多米的巨大草捆，再用藤条牢牢绑住，一艘就能坐十几个人，捕鱼、短途航行都不在话下，直到现在，秘鲁的渔民还在用这种传承了上千年的芦苇船出海。

 *【纸书注：此处配手绘插图，左侧为原始人驾驶独木舟捕鱼，右侧为秘鲁芦苇船，标注“距今8000年”“至今仍在使用”*

最早的航海可不是为了“探索世界”，最开始的目的特别朴素：近海的鱼被吃完了，就驾着船去远一点的海域碰碰运气；岛上的人口太多了，就坐着船去找新的岛屿定居；甚至可能只是顺着洋流漂着玩，结果被风刮到了从来没去过的岸边，发现那里有结满果子的树、没见过的动物，就敢驾着船再回去叫同伴过来。

真正让航海变成“跨区域探索”的，是古代的几个航海强权文明，他们的技术积累，整整铺垫了几千年，才等来了后来的大航海时代。

二、古代航海之王：腓尼基人的远洋奇迹

如果你问2000多年前的地中海居民：“谁最会航海？”所有人都会告诉你同一个答案：腓尼基人。

腓尼基人是生活在现在黎巴嫩、叙利亚一带的古老民族，他们的家乡沿着地中海东岸分布，全是高低不平的山地和狭窄的沿海平原，种庄稼养活不了所有人，所以他们很早就开始靠海吃海。腓尼基人最厉害的技术是发明了船体龙骨——就像人的脊梁骨一样，在船底中间装一根又长又结实的木头，把整个船身撑起来，就算遇到大风浪，船也不会被海浪打散。他们造的船用当地高大的雪松做原料，雪松不怕水泡、不容易腐烂，一艘船能用上几十年。

腓尼基人不仅在地中海里来回跑，还曾经沿着非洲西海岸向南航行，最远到了现在的南非好望角附近。甚至还有一个著名的传说：公元前600多年，埃及法老尼科派腓尼基人绕非洲航行一圈，他们从红海出发，沿着非洲东海岸向南，绕过好望角，再沿着非洲西海岸向北，最后回到埃及，整整花了3年时间。虽然这个传说的真实性还有争议，但至少说明2000多年前，腓尼基人就已经具备了远洋航行的能力，比欧洲人早了整整两千年。

那腓尼基人没有指南针，是怎么在无边无际的大海上不迷路的？他们有一套自己的“天然导航法”：

• 晚上就看北极星：北极星永远在正北方，只要找到它，就知道南北方向；
• 白天就看太阳：太阳早上在东边，中午在南边，下午在西边，阴天的话就看海鸟：如果看到海鸟嘴里叼着小鱼往一个方向飞，说明那个方向一定有陆地，因为海鸟每天都要回岸上休息、喂小鸟；
• 还能看海浪：如果海浪的方向突然变了，或者浪变得更急了，说明前面可能有陆地，因为海浪碰到陆地会反弹回来，形成不一样的浪纹。

这些方法看起来很简单，但在没有现代导航设备的古代，足够让腓尼基人的船跑遍整个地中海，甚至跑到大西洋沿岸了。

 *【电子版注：点击图片可观看3D复原的腓尼基商船动画，查看龙骨、船帆的构造细节*

三、跟着风跑的航海家：阿拉伯人的季风密码

如果说腓尼基人是地中海的航海王者，那阿拉伯人就是印度洋的“风之使者”。他们生活在阿拉伯半岛，三面环海，很早就开始和印度、东南亚、中国做生意，他们发现的大海里的“秘密”，直到现在还在被航海家用着。

这个秘密就是季风：印度洋上的风不是一直吹同一个方向的，而是跟着季节变——每年冬天吹东北风，风从阿拉伯半岛往印度、东南亚吹；每年夏天吹西南风，风从印度、东南亚往阿拉伯半岛吹。聪明的阿拉伯人把这个规律用得炉火纯青：冬天从阿拉伯出发去印度，顺着东北风，几天就能到；夏天从印度回来，顺着西南风，也能很快到家，根本不用费力气划船，顺风跑就行，他们把这种航海方法叫“季风航海术”，比欧洲人早使用了至少500年。

阿拉伯人的船也特别适合远洋航行，他们发明了三角帆——就是帆的形状是三角形的，不是欧洲人早期用的方形帆，而且帆的桅杆是可以转动的，就算风从船侧面吹过来，他们也能调整帆的角度，借风的力量往前走，甚至逆风也能航行，就像我们现在玩的帆船一样。欧洲人直到15世纪大航海时代，才从阿拉伯人那里学到了三角帆的技术，造出了能逆风走的远洋船。

阿拉伯商人不仅跑印度洋，还早就到了中国。公元8世纪的时候，也就是唐朝中期，就有很多阿拉伯商人住在中国的广州、泉州，泉州的清净寺就是那时候阿拉伯商人建的，到现在已经有1200多年历史了，是中国最古老的清真寺之一。1987年，泉州出土了一块阿拉伯商人的墓碑，墓碑上刻着这个商人叫“卜夏苏”，是公元9世纪从巴格达来的，来中国做了30多年生意，死在了泉州，比大家熟悉的马可·波罗来中国早了整整400年。阿拉伯商人不仅把中国的丝绸、瓷器运回欧洲，还把中国的造纸术、火药、指南针传到了欧洲，可以说，没有阿拉伯人传过去的这些技术，后来欧洲的大航海根本不可能成功。

 *【小知识：三角帆为什么能逆风走？】 *【电子版注：点击展开看动画演示：帆调整成和风向成30度角的时候，风会推着帆往前进方向走，就像你用手推一个滑板，手斜着推，滑板也能往前走*

四、领先千年的航海黑科技：中国古代的航海成就

很多人以为中国古代航海只有郑和下西洋，其实中国人的航海技术，早在宋元时期就已经领先世界了，而且有很多直到现在都在用的“黑科技”。

第一个黑科技是指南针航海。指南针最早是中国战国时期的“司南”，一开始是用来算风水、看方位的，北宋时期，人们发现把它放在船上，不管白天还是晚上，不管晴天还是阴天，都能准确知道方向，再也不用靠看星星导航了。欧洲人直到12世纪才知道有指南针，还是从阿拉伯人那里学来的，比中国晚了200多年。

第二个黑科技是水密隔舱。宋代的中国造船工人发明了把船舱分成一个个独立小空间的技术，每个船舱都用厚厚的木板隔开，就算其中一个船舱被礁石撞破了洞，进水了，其他船舱还是干的，不会整个船都沉掉。这个技术比欧洲早了500多年，欧洲直到18世纪才发明出来。1974年，在福建泉州打捞出来的宋代沉船“南海一号”，船长34米，有12个独立的水密隔舱，船里装了两万多件瓷器、铁器，被打捞出来的时候还完好无损，就是因为水密隔舱的保护，现在这艘船停在广东阳江的南海一号博物馆里，大家有机会可以去亲眼看看。

 *【纸书注：此处配剖面图，标注“水密隔舱”“进水船舱”“完好船舱”，直观展示原理*

到了元代，中国的航海家已经能跑到很远了：有个叫汪大渊的航海家，从泉州出发，两次航行到非洲东海岸、红海，甚至到了现在的意大利，他写的《岛夷志略》里详细记录了200多个国家和地区的风土人情、物产特产，比欧洲人的航海记录早了整整300年。

最壮观的航海奇迹：郑和下西洋

提到中国古代航海，最绕不开的就是郑和下西洋。1405年到1433年，郑和一共7次下西洋，每次船队都有200多艘船，2.7万人的队伍，比很多小国家的军队还多。

郑和船队里最大的船叫“大号宝船”，根据《明史》的记载，长四十四丈四尺，阔一十八丈，换算成现在的单位大约是长137米，宽56米，有9根桅杆、12张帆，能装1000多人和几千吨货物，排水量约2万吨，比现在的一些小型货轮还大。而80多年后，哥伦布发现美洲的时候，用的最大的船“圣玛利亚号”才100多吨，连郑和宝船的二十分之一都不到，就像大象和老鼠的差距。

 *【纸书注：此处配对比图，左侧是郑和宝船，右侧是哥伦布的圣玛利亚号，标注尺寸、吨位对比*

郑和的船队第一次出发是从南京的龙江港出发，经过福建，穿过南海，经过马六甲海峡，进入印度洋，最远到了非洲东海岸的肯尼亚、索马里一带，一共访问了30多个国家和地区，包括现在的越南、泰国、马来西亚、印度尼西亚、印度、伊朗、沙特阿拉伯这些地方。郑和的船队不是去抢东西的，而是去宣扬中国的富强、开展和平贸易的：他们给沿途的国家送了很多中国的丝绸、瓷器、茶叶、铁器，换回来了香料、宝石、象牙、长颈鹿、斑马这些 exotic 的动物和货物。当时非洲的国家从来没见过这么大的船，以为是从天上来的神仙船，郑和走了之后，很多国家的人都还留着中国的瓷器、丝绸，当宝贝一样传了好几代。

*【📖 纸书小趣闻：现在肯尼亚的拉穆群岛里，还有几个家族自称是当年郑和船队船员的后代，他们的姓就是“